“虽然今年陶瓷外贸整体行情不景气,但是我们600×600mm规格的抛釉砖出口火爆程度超乎想象。”一位佛山陶瓷企业负责人告诉《陶瓷信息》,但疫情爆发以来,佛山确实已有不少根基不牢固、规模小的陶瓷外贸公司已倒闭。
同样受疫情影响,海运费一直飙升。《陶瓷信息》从“海运网”获悉,近期,美国美国航线集装箱海运价格持续暴涨受到关注。上海至美国西岸基本港的集装箱运费达到8年来的最高水平,较今年年初翻了一番。
中国陶瓷砖因受美国“双反”调查,2020年逐渐退出了美国市场。因而,此次美国航线集装箱海运价格暴涨对陶瓷行业的影响甚微。但除此以外,中国出口至很多国家的海运费也有不同程度的增长。
早在今年7月,受各种因素的影响,中国至印度的海运费环比约增长了475%,“之前20美金左右1吨,现在115美金。”上述色釉料出口商表示,部分客户也因此拖延发货时间,说要再“等等看”。
时隔2个多月,中国至印度的海运费基本维持在115美金/吨的水平。据该色釉料出口商表示,现在其已经被迫接受运费上涨的事实,与此同时也在逐步消化运费上涨带来的不良影响。
另据“海运网”统计显示,航线运价全线普涨。以9月18日为例,从上海港口出发,欧洲航线基本港市场运价(海运及海运附加费)为1082美元/TEU,较上期上涨2.7%;地中海航线基本港市场运价为1188美元/TEU,较上期上涨6.5%;北美航线:上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为3867美元/FEU、4634美元/FEU,较上期分别上涨1.4%和2.2%;波斯湾航线基本港市场运价为1079美元/TEU,较上期上涨12.4%;南美航线基本港市场运价为3646美元/TEU,较上期上涨25.7%;澳新航线基本港市场运价为1358美元/TEU,较上期上涨3.3%……
而且,在9月13日至9月19日期间,以上航线上海港船舶舱位利用率都在90%以上。
有业内人士坦言,虽然目前陶瓷砖出口“受限”,但是有些陶瓷企业或外贸公司还是不断地往外出口陶瓷砖。与此同时,陶机装备、化工原材料等还是在出口当中,此次海运费继续全线普涨,必定对陶瓷行业的出口带来不同程度的影响。(陶鑫)