俄乌冲突,不仅加剧全球分歧,而且还阻碍全球合作,导致综合性危机开始加速酝酿。眼下全球供应链出现问题,全球需求也进一步降低,表现出来的就是订单明显下降。停产、放假、缺单、间隙式复工等正在成为最近热门的话题。
全球陷入“订单荒”
陶瓷行业同样面临挑战
日前,国内制造业工厂“订单荒”的消息见诸报道,而此前订单火爆甚至排队到年底的越南工厂也开始“缺单”了,不少工厂减少加班时间,并开始停产、放假。目前,德国、印度、越南、孟加拉等一系列工业制造国家开始出现贸易逆差,遭遇订单断崖式下跌!
国内不仅服装、家纺以及小商品的出口量下降,而且陶瓷出口同样受到一定冲击。一位专攻韩国市场的出口商介绍,“现在国内瓷砖出口越来越难,一方面是订单少了,另一方面是与印度相比,国内瓷砖的价格‘太高’了。”
他进一步说道,印度陶瓷生产人口红利和低廉成本的优势很明显,就目前情况而言,600×1200mm、800×800mm等规格的产品一般从印度出口,而印度并不能稳定生产的规格,例如1600×3200mm的岩板则会从中国出口。
据海关总署最新数据显示,中国陶瓷产品7月出口181.8万吨,出口额2966.4百万美元,出口量、出口额环比分别增长3%、1.9%。
而中国陶瓷产品上半年出口851.7万吨,14636.5百万美元,2021年上半年出口883.1万吨,13277.3百万美元,相比较而言,2022年上半年陶瓷产品出口量同比下滑3.6%,但出口金额上涨10.2%。
有业内人士分析指出,从统计数据来看,今年上半年陶瓷产品出口的总金额及单价都有所上涨,但是这并不意味着出口商能获得更多的利润,因为今年以来,受天然气、原材料价格上涨影响,中国陶瓷砖生产成本至少攀升10%。
海运费接连下探
轮船公司将打起价格战?
亚洲多国传出订单荒,国际贸易需求减少,让8月初大柜运价刚跌破6千美元的美西航线,8月22日至今其运价再度跌破5千美元,约20天的时间就下跌两成。
实际上,从2022年春节开始,市场运价已呈现缓慢下跌现象,上海航运交易所的集装箱运价指数(SCFI)在农历新年后的2月11日指数为4980.93点,8月19日跌到3429.83点,跌幅达31.14%;美西航线运价则从40尺大柜的8054美元下跌到5782美元,跌幅达28.21%;美东航线自11022美元跌到8992美元,跌幅18.42%。
业内人士指出,报给上海航运交易所的运价是包括长协价与现货运价在内。
8月上旬排名全球前三大的集装箱船公司,在网上订舱的价格跌破6千美元,报收于5700-5800美元,随后万海航运在深圳-美西推出特别运价,每40尺大柜5200美元,生效日期为8月12日至31日。
美线大型货代公司指出,目前美西线运价已经跌破5千美元,上海地区约在4600美元上下,少数公司还守在5100美元,估计8月22日至28日期间就会跌破5千美元。
因为前三大班轮船公司的网上订舱已推出4244美元的超低价。更有甚者,目前有消息称,已有轮船公司杀价到每40尺大柜3700美元的价格并将持续下探,轮船公司将打起价格战?
(陶鑫综合整理)