“汽运物流非常有优势,推动了高安陶瓷的发展,尤其在600公里销售半径内,然而发展至今,高安汽运物流的优势不再明显。”高安产区某企业销售负责人表示。
高安是全国闻名的汽运之都,无论是陶瓷原料的引进,还是高安陶瓷产品的外运,汽运是高安产区的主要运输途径。依托高安牢固的汽运基础,十余年来,高安陶瓷产业迅猛发展,跃居为全国第二大建陶产区;
2017年12月,在第七届中国城市物流发展年会开幕式上,高安市被授予“中国物流汽运之都”称号。目前,高安全市汽运物流公司3000多家,31家国家4A及物流汽运,货车保有量超过10万辆,从业人员超过20万人,规划建设了占地18平方公里的汽运物流产业园。
除了汽运物流,当地政府为了拓宽高安陶瓷的销售通道,开通铁路专用线,成立口岸作业区,打通铁海联运的海上通道。然而,由于铁路运输起步晚、运量有限、物流成本高,并没给高安陶瓷提供太多的便利。另一方面,高安作为内陆城市,水运物流受限,优势基本没有。
600公里销售半径内
高安瓷砖优势明显
“目前,公司产品的市场区域主要集中在江西、湖南两地,其他更远的市场就没有竞争优势,运费成本高,客户可以在周边产区就近发货。”高安某瓷片企业负责人对《陶瓷信息》坦言。
高安某西瓦企业老板介绍:“高安的西瓦市场主要集中在江西、湖南、安徽等地,远的西北有部分销量,除了一线城市,现在全国大部分地区都有西瓦企业,只能在周边500-600公里半径内。今年疫情期间,高速公路免费,高安的西瓦在西南、西北市场的销量增长不少,但取消高速免费后,就没有物流优势了。”
高安产区不少企业销售负责人表示,高安产区的销售市场主要以江西、湖南、安徽等周边500-800公里半径为主,近两年,由于山东产区的没落,高安在此前山东产区辐射的市场销量增长不少,最关键是高安到山东的运费也不高,高安到临沂的汽运运费在120元/吨。
高安企业主要以三四级市场为主,客户对价格的敏感度较高,今年疫情后,全国高速公路的免费政策至少降低了30-100元/吨的运费(根据销售半径的距离测算),相当于每片砖给经销商直接提高了8-25%的利润空间。
今年2月份,全国高速公路免费较大的提振了高安陶瓷企业的销售业绩。《陶瓷信息》了解到,对于远距离的陶瓷产品运输,一吨货仅运费就要便宜90~100元,这对经销商而言就是利润。不仅如此,高速公路免费也进一步拓宽了高安陶瓷企业的销售半径,过去受物流价格的影响而无法打通的市场,这次疫情后,西南、西北的市场被进一步打通。
然而,截止5月6日,随着全国高速公路免费的政策到期,陶瓷企业的销售热度开始慢慢“降温”,首当其冲的就是西瓦企业的销量在大幅下降,不少西瓦企业5月份的销量与4月份相比下降了近5成。
当地产区的兴起
西南市场销量萎缩
今年疫情后,高安产区在“火爆”的市场形势刺激下,所有“僵尸企业”已全面复产,企业改建扩建力度加大,目前,高安产区的产能规模达到历史新高。随着规模的持续增长,高安产区企业需要进一步打通物流通道,开辟更远的销售市场。
近几年,夹江产区的提升、云南、贵州、广西等产区的兴起,受物流成本的影响,高安产区陶企逐渐丧失西南市场,销量大幅度萎缩,甚至已有不少企业退出西南市场。
高峰期,不少高安陶企西南市场的销量占企业总销量的30-40%左右,但随着全国铁路价格的调整,以及西南产区陶企遍地开花的影响,此前抛光砖、瓷片、抛釉砖等产品在西南市场已失去竞争力。
据《陶瓷信息》了解,目前,高安陶瓷销往西南市场主要以铁路运输为主,但铁路运输周期长、成本高。高安到贵阳的集装箱物流价格每组柜在9000多元,高安到云南昆明每组柜物流价格在12800多元。
物流成本约占瓷砖销售成本的10%左右,运费由经销商自己承担,由于物流成本太高,与当地周边夹江、云南、贵州等产区企业相比,高安一些市场砖与这些产区企业的产品相比已失去了竞争优势。在格仕祺陶瓷企业董事长刘春良看来:“附加值相对高的产品影响相对小,市场砖、品牌比较多的企业基本在西南市场退出了,今年我们公司在西南市场有6个店开业,销量还有所增长。”
西北、华北市场销量增长超15%
失之东隅收之桑榆!据了解,高安产区的瓷砖销量在西南市场萎缩的同时,高安产区瓷砖却在西北、华北以及中原等北方市场崛起,销量明显增长,不少规模型企业在这些市场的销量增长速度达到15-20%。
高安瓷砖在北方市场销量的增长,一方面这些市场大部分以内陆城市为主,高安产区的汽运物流优势明显,再加上大量的煤炭以及部分原材料的供应都来自西北、山东等地区,回头货比较多,运费相对便宜。
最关键的因素是,河南、河北以及湖北等产区,产品品质低,大部分企业没有市场保护意识,给高安产区不少企业提供了市场空间。
尤其是近两年,大量贴牌商、一线品牌代加工订单纷纷流向高安,倒逼高安产区创新产品、提升品质,并带动高安瓷砖在西北和北方市场迅速崛起。同时,山东淄博、临沂因环保政策的影响,产能急剧下降,大批山东贴牌商和当地的经销商到高安寻找新产能替代。
根据《陶瓷信息》微信公众号后台信息显示,今年疫情后,平均每天有十几个经销商留言找江西产区品牌代理。另据高安产区不少有规模和品类优势的企业负责人透露,今年3、4月份,公司平均每个月在西北、河南等北方市场的新客户达到30个左右。
太阳陶瓷企业总经办负责人黄金平介绍:“相比产区规模企业,整个太阳陶瓷集团每个月近1.3个亿的销售额基本都是自有渠道,基本没有贴牌业务。太阳陶瓷企业的市场覆盖率辐射全国,包括西藏和新疆、青海等地区。近几年,公司除了精耕周边600公里半径市场外,外围市场更多依托太阳集团近30年的品牌沉淀,以及产品品质和品类丰富。”
瓷砖销售跟物流有着紧密的联系,尽管物流价格是由经销商来支付,但是,物流成本却决定这企业的产品销售半径,尤其是物流距离较远的区域,物流成本的决定因素更强。
据了解,近两年高安产区在外围市场的销量不断增长,中板发挥了较大的推动作用。作为高安产区“独有的新品类”,其产能规模以成为高安第二大品类,关键的因素是中板作为新品类,利润空间相对高,再加上高安产区的汽运物流发达,为高安企业开辟了许多新的市场渠道,同时,也拉动了其他品类的发展。
铁海联运“三同政策”
内贸站到港补贴400元/柜
6月28日,高安市对接省“三同政策”铁海联运班列开行。对接江西省“三同政策”铁海联运班列对高安意义非凡、影响深远,按照全省现有布局,仅有南昌、九江、上饶、赣州四个设区市享受同价到港、同价起运、同效通关的“三同政策”。作为试点之外的城市,设立铁海联运扶持资金,开行铁海联运班列,在政策上主动对接南昌,能够让更多的企业享受“三同”政策红利。
据了解,承接班列运行的中铁特货企业,将充分利用国铁集团完整的路网资源你,不断丰富高安铁路口岸运营种类。同时,借助江西省“三同”政策优势,联手开发高安至深圳盐田港、上海洋山港、宁波舟山港、厦门港、福州江阴港、九江港等6条铁海联运精品线条,为高安出口贸易企业铺设一条降低物流成本的大通道。
据《陶瓷信息》了解获悉,此次高安对接省“三同政策”铁海联运班列,针对内贸和外贸企业出台了相应的补贴政策。以内贸为例,三级政府将对内贸企业进行站到港每组柜补贴400元,以高安铁路专用线到厦门港为例,政策后站到港的价格为1600元/柜,合28元左右/吨。该补贴政策承诺3年,计划最长补贴到2025年。