当前,随着市场竞争不断加剧,各陶企的销售压力也居高不下。日前,《陶业长征》调查小组在贵州省进行陶瓷砖产能实地调查时发现,随着今年周边地区产品的“侵入”,贵州地区原有的市场格局正在被打破。而接下来,在应对本土竞争的同时,贵州各陶企均需面对新的市场竞争形势。
市场竞争激烈,外来产品“入侵”
贵州省地处我国西南内陆地区腹地,是中国西南地区交通枢纽,长江经济带重要组成部分。可以说,贵州地区的物流运输相对便捷,这对当地的产品销售以及建陶生产原材料的运输极为有利。
但事实上,由于贵州地区境内多山,因此高速桥梁、隧道较多,高速收费也远远高于平原地区,这在很大程度上增加了当地陶企的生产销售成本。
以300公里半径为例,贵州地区每吨货物的运输成本大约为200多元。正因如此,贵州地区陶企销售多以当地300公里半径为主,仅有少数几家陶企的产品销往省外地区。也正是如此,外地产品很难进入贵州市场,贵州地区成为外来竞争压力较小的建陶产区。
如今,受外来低价产品冲击,这一现象已被打破。据贵州当地一陶企负责人介绍,自今年以来,来自广西、云南、四川等周边地区的部分产品闯入贵州,给当地产品销售带来了一定冲击。尤其是来自云南、湖南等地区的瓷砖对贵州本土产品冲击最大。
“周边陶企凭借大产能、低成本这一优势,在今年对贵州地区的部分产品发起价格竞争,甚至有企业为了生存,不惜以成本价销售,如600×600mm这一规格的仿古砖,运到贵州地区的价格才4块多钱,而这一价格远低于本土企业的生产成本,从而导致外来产品抢占了贵州陶企约30%的市场份额。其实不止是仿古砖,外地过来的中板价格也低,但他们的坯体质量不如我们。”上述陶企负责人告诉《陶瓷信息》。
物流运费高,推高陶企销售成本
据《陶瓷信息》实地调查了解,截至目前,贵州地区现有建陶生产企业15家,产品多以内墙砖、西瓦,以及仿古砖为主。而在现有的15家陶企中,目前在产陶企有13家,停产陶企有2家。
当前,除2家陶企停产外,贵州多数陶企均处于生产状态,且多数陶企销售整体良好。而之前,贵州多数陶企销售基本平衡。在当地不少行业人士看来,贵州陶企此前销售整体不错的原因与贵州地区物流运输费用高有很大关系。
“一方面,贵州物流运输费用高,在很大程度上增加了产品外销的难度,很多陶企选择本地销售;而与此同时,物流费用高也阻挡了外来产品,大大减少了外地产品对贵州产品的冲击。”贵州一位不愿透露姓名的陶企销售负责人告诉《陶瓷信息》。
当前,随着外来产品竞争,加之疫情影响,贵州地区多数陶企产销率保持在60%—70%,也有陶企产销率保持在90%。值得一提的是,自今年开年以来,原本自产自足的贵州建陶市场经受着周边外来产品的较大冲击,很多本土陶企产品销量下滑了30%-40%。
实际上,由于货物运输经过的隧道多,从而导致运输费用高的地区不只是贵州,重庆也存在同样的情况。
在贵州、重庆两地调查期间,《陶瓷信息》连续多日在高速路上驾车(小轿车)行驶,每公里高速路费高于0.8元,这与平原地区大约0.5元的高速路费成本相差较高。但两地不同的是,重庆产品外销要比贵州更容易。
此外,受疫情影响,贵州陶企的工程订单也出现了一定下滑。“前两年,我们每个月的仿古砖工程销售额都在200万元左右,但现在基本都没有了。”贵州一位不愿透露姓名的仿古砖企业负责人坦言。
在此形势下,为保障企业生产销售正常化,有贵州陶企变被动为主动,不断提升企业竞争力。如将产品升级,提高产品性价比;也有陶企顺应市场需求,将原有的仿古砖生产线转产中板,目前已经与生产设备商完成了采购签约。(张新生)